Op zoek naar elektrisch rijplezier
Powered by
Renault 5 E-Tech
De huidige Renault 5 E-Tech werd in 2024 geïntroduceerd. De meest recente versie dateert uit 2026.
De 5 E-Tech is een auto uit het B-segment. Daarmee is hij vergelijkbaar met de Volkswagen Polo, Opel Corsa en Peugeot 208.
Afmetingen
De Renault 5 E-Tech is beschikbaar als hatchback.
De 5 E-Tech is 3.922 mm lang en dat is korter dan gemiddeld voor een auto in het B-segment. De breedte bedraagt 1.774 mm en de 1.498 mm.
De wielbasis van de 5 E-Tech bedraagt 2.540 mm. Hoe groter de afstand tussen de voor- en achteras, des te meer beenruimte op de achterbank je over het algemeen hebt. Een wielbasis van 2.540 mm is minder dan gemiddeld.
Het leeggewicht is 1.328 tot 1.449 kilo. De maximale toegelaten massa (het maximale gewicht wat de auto, inclusief brandstof, passagiers en lading mag wegen) is 1.920 kilo.
De Renault 5 E-Tech heeft een ondergemiddeld grote kofferbak. In zijn bagageruimte past 326 liter met alle zitplaatsen bezet, of 1.405 liter wanneer je de achterbank neerklapt.
Brandstof en actieradius
De aandrijving van de 5 E-Tech is 100% elektrisch.
Elektrisch
De elektrische 5 E-Tech heeft volgens fabrieksopgave een actieradius van 310 km. Maar in de praktijk komt het uit op 239 km. Dat is ook niet zo gek als je kijkt naar het stroomverbruik van 18,0 kWh/100km. Terwijl er in de folder 12,0 kWh/100km staat.
| Fabriek | Praktijk | |
|---|---|---|
| Actieradius | 310 km | 239 km |
| Verbruik | 12,0 kWh/100km | 18,0 kWh/100km |
Opladen
| Laadsnelheid | 89 km/h |
|---|---|
| Oplaadtijd | 3 uur |
| Snellaadvermogen | 0 kW |
| Snellaadtijd | 0 minuten |
De elektrische 5 E-Tech heeft een snellaadvermogen van maximaal 0 kW. Je hoeft slechts 0 minuten te wachten voor je accu weer voor ongeveer 80% is gevuld, en je de reis weer kunt vervolgen. Aan een gewone laadpaal moet je 3 uur geduld hebben.
Prestaties
| Min | Max | |
|---|---|---|
| Vermogen | 95 pk | 150 pk |
| 0 naar 100 km/h | 12,0 sec. | 8,0 sec. |
| Topsnelheid | 150 km/h | 150 km/h |
Qua prestaties heeft de 5 E-Tech voor ieder wat wils. De braafste 5 E-Tech heeft 95 pk, sprint in 12,0 seconden van 0 naar 100 km/h en haalt een topsnelheid van 150 km/h.
De meest sportieve 5 E-Tech, met 150 pk, klaart de standaardsprint in 8,0 seconden en tikt een topsnelheid van 150 km/h aan.
Prijs
De Renault 5 E-Tech prijs begint bij € 23.795. Voor de meest uitgebreide en sterke variant, loopt de prijs op naar € 35.095. Bekijk hier alle Renault 5 E-Tech prijzen.
Tests
Auto Review heeft de Renault 5 E-Tech uitgebreid getest. Lees hier onze laatste tests.
Spannende strijd
TEST: Renault 5 vs. Peugeot e-208: welke biedt de grootste actieradius?
Evolution-uitvoering
TEST: Renault 5 van 26.490 euro is het ideale Vijfje voor koopjesjagers
Tegenover Fiat 500e en Mini Cooper
TEST - Wie niet zit te wachten op actieradiusstress is het beste uit met de Renault 5
Evolution van 27.990 euro getest
Review: verliest Renault 5 zijn charme als je een goedkope uitvoering neemt?
40 kWh is 37 kWh
Renault 5 (40 kWh): actieradius gemeten bij 100 en 130 km/h
2 graden Celsius
Renault 5 (52 kWh): actieradius gemeten bij 100 en 130 km/h (wintertest)
R5 een van de smaakmakers van 2024
Renault 5 (2025) test: na moeizame jaren gaat Renault vrolijk 2025 in
Casanova van 4 meter lang
Review: elektrische Renault 5 (2024) is een sensatie
Vijftig jaar Renault 5 - Zonder de R5 hadden moderne compacte hatchbacks niet bestaan
Getest bij 100 en 130 km/h
Actieradiustest Top 85 - Deze elektrische auto's hebben het grootste bereik
Check de kleine lettertjes!
TEST: waarom angsthazen liever een Nissan Micra kopen dan een Renault 5
Broederstrijd
Review: Nissan Micra betere keus dan Renault 5 als je kleine lettertjes leest?
Lolbroek met stekker
TEST Alpine A290: elektrische hot hatch, sneller én goedkoper dan Polo GTI
Renault 5 E-Tech nieuws
Lees hier het laatste Renault 5 E-Tech nieuws van Auto Review
Heel Nederland wil 'm
Renault 5 Turbo 3E: in het echt nóg bruter, en verlost van dat ene pijnpunt
Bidirectioneel opladen in de praktijk
Waarom kijkt de hele EV-wereld naar vijftig Renault 5’s in Utrecht?
Range-voorspeller laat je in de steek
3 voordelen en 3 nadelen van de elektrische Renault 5
Blij met wieldoppen
Leukste EV van nu is stiekem heel betaalbaar (en heeft geen lichtmetaal)
Bruikbare capaciteit getest
Batterij van Renault 5 (52 kWh) levert in de winter maar 46 kWh
Mini Cooper, Fiat 500e, Hyundai Inster
Prijsvergelijking: Renault 5 is niet zo duur als je misschien denkt
2 elektromotoren, 500 pk!
Renault 5 Turbo 3E ziet eruit alsof-ie nooit in productie gaat, maar komt echt
In de voetsporen van de Captur
Waarom de Renault 5 niet de maximale Euro NCAP-score behaalt
Warme billen en geen parkeerstress
Waarom wij de duurste versie van de Renault 5 zouden bestellen
Jacht op de particuliere consument
Verkoopcijfers Renault 5: wordt het wel zo'n feest?
Nu toeslaan of toch wachten?
Waarom de prijs van de Renault 5 je met een dilemma opzadelt
De Vijf van 7,3 miljoen
Leuk hè, die nieuwe Renault 5! Als je dit weet, vind je hem nóg leuker
Alle artikelen over de Renault 5 E-Tech
Ook in deze artikelen komt de Renault 5 E-Tech voorbij:
Private lease deal
De populairste Renault van Nederland in 2025 is plotseling spotgoedkoop
Zoals one pedal drive van de R4
Deze trucjes pikt de elektrische Renault Twingo van duurdere auto’s
Steeds meer mensen private leasen
Top 10 - De populairste private leaseauto’s van 2025
Vehicle-to-grid komt er nu echt aan
Deze 3 elektrische auto's kunnen begin 2026 aan de slag als thuisbatterij
Nog meer uitgebreide tests en leuke reportages?
Lees het in Auto Review