Gert Wegman

Gert Wegman

Speelt al zijn leven lang met auto’s en taal, en wordt daar sinds 1989 nog voor betaald ook. Werkte ooit voor de industrie, maar is in 2002 ‘overgelopen’ naar de media. Dol op turbo’s, eigenzinnige auto’s en klassiek motorgegrom, gefascineerd door de stille kracht van EV’s.

Reeds als peuter had ik een grote fascinatie voor auto’s. Het verhaal gaat dat mijn moeder me extra stevig bij de hand moest pakken als er een auto langs het trottoir geparkeerd stond met glimmend gepoetste wieldoppen. Anders ging ik ze geheid liefkozend aaien … of erger. En als ik weer eens een Dinky Toy uit elkaar had gesloopt, werd de verwachting uitgesproken dat ik vast automonteur zou worden.

Ruim 50 jaar later ben ik nog altijd meer dan dol op auto’s, met een voorkeur voor sleepers. Oftewel auto’s die veel sneller zijn dan ze eruitzien. Voorbeelden zijn de eerste Audi RS6, de Lotus Omega, Daihatsu Charade GTti en Saab 9000 Aero. Mooie moderne voorbeelden van sleepers vind ik de Tesla Model 3 Performance en de Ford F-150 Lightning. Voor automonteur bleek ik overigens niet in de wieg gelegd. Wel heb ik jarenlang technische handboeken voor deze beroepsgroep vertaald. Totdat ik in 2002 de autobranche verruilde voor de autopers.

Als redacteur voor autoreview.nl en ons gedrukte magazine Auto Review rijd ik in bijna alles wat vier wielen heeft. Van stokoude klassiekers tot de allernieuwste EV’s. Beide hebben hun charme, en beide hebben hun voor- en nadelen. Eisen elektrische auto’s in de toekomst de hoofdrol voor zich op? Ik denk het wel, tegelijkertijd verwacht ik dat we nog jarenlang van auto’s met een traditionele verbrandingsmotor kunnen genieten. De geluiden van zoemende zescilinders in lijn, grommende V8-motoren en krassende boxers zijn nog lang niet verstomd.

Volg Gert Wegman op linkedin

Alle 654 artikelen van Gert Wegman:

Zoeken