Wat al in de lucht hing, is nu officieel: 100.000 banen weg bij Volkswagen
Om concurrerend te blijven, moet Volkswagen fors in de kosten snijden. Topman Oliver Blume waarschuwt voor de ernst van de situatie en sluit ingrijpende maatregelen niet uit. Van het schrappen van tienduizenden banen tot het halveren van het modellengamma.
Volkswagen-topman Oliver Blume vreest dat de problemen in de auto-industrie de komende jaren alleen maar groter worden. Volgens hem zijn ingrijpende kostenbesparingen nodig om Europa’s grootste autofabrikant overeind te houden. Dat stond eind augustus al in een interne memo die is ingezien door persbureau Reuters. Inmiddels is meer duidelijk over de omvang van de reorganisatie. Die is enorm.
Hoge kosten, lage verkopen
De Volkswagen-groep heeft twee problemen:
De CUPRA Tavascan biedt tot 550 km¹ bereik met 77 kWh accu. Ontvang nu een inruilpremie van € 2.000 op voorraadmodellen.
- Het verkoopt steeds minder auto's in China
- Het personeel is te duur
Met het eerste probleem kampen vrijwel alle autofabrikanten. In China - de grootste automarkt ter wereld - zit de autoverkoop in een vrije val. En de auto’s die de Chinese consument wél nieuw koopt, komen steeds vaker uit eigen land.
Over het mogelijke banenverlies schreven we eerder al. Inmiddels is het reorganisatieplan officieel goedgekeurd: binnen de Volkswagen-groep verdwijnen tot 2030 in totaal ongeveer 100.000 arbeidsplaatsen. Dat komt neer op circa 15 procent van het wereldwijde personeelsbestand. Ongeveer 50.000 banen maakten al deel uit van eerdere besparingsplannen; daar komen er nu nog eens zo'n 50.000 bij.
Fabrieken in Duitsland dicht
Vooral in Duitsland zijn de arbeidskosten hoog en dat kan gevolgen hebben voor de fabrieken in Zwickau, Emden, Hannover en Neckarsulm. Als de fabrieken structureel onderbezet raken, bijvoorbeeld door een te lage vraag naar EV’s, dan is het mogelijk dat ze sluiten.
Concrete sluitingsbesluiten zijn er nog niet. Wel hebben de fabrieken vooralsnog geen nieuwe modellen toegewezen gekregen voor de periode nadat de huidige productie tussen 2031 en 2034 stopt. Het concern kijkt ook naar alternatieve productie, zoals defensieproducten of Chinese Volkswagen-modellen die in Europa kunnen worden gebouwd.
Hoe loopt dit af? Volg het via onze gratis nieuwsbrief.
Minder modellen
Naast het schrappen van banen en het sluiten van fabrieken, wil de Volkswagen-groep ook op andere manieren de kosten drukken. Het concern is van plan zijn aanbod te vereenvoudigen door de helft van de huidige modellen te schrappen. Ook de uitgebreide optielijsten gaan door de versnipperaar; het grootste autoconcern van Europa wil het aantal beschikbare opties met 75 procent terugbrengen.
Breng je zaterdag tot leven met de ruime Škoda Kodiaq. Nu ook als Plug-in hybride met elektrische actieradius tot 123 km.
