3 voordelen en 3 nadelen van de elektrische Ford Puma
De populaire Ford Puma is er nu ook als volledig elektrische crossover. Zet zijn benzineverleden hem op achterstand, of slaagt de Ford Puma Gen-E evengoed met glans voor zijn EV-examen?
De actieradius van de elektrische Ford Puma hebben we al getest en ook het snelladen met de Ford Puma Gen-E is uitgebreid in kaart gebracht. Maar als potentiële koper wil je natuurlijk het naadje van de kous weten. Zodoende zetten we hieronder allerlei plus- en minpunten op een rij.
3 voordelen van de Ford Puma Gen-E
Pluspunt 1: En toe was het stil
Als kort na vertrek de snelheidswaarschuwing begint te piepen, houd je simpelweg de LIM-knop op het stuur ingedrukt. Wat simpel.
Een sportieve plug-in hybride met een elektrisch rijbereik van 130km*. Al vanaf €36.990. Nu met €2.000 plug-in premie.
Pluspunt 2: Range-advies tot de laatste kilometer
Bij de Renault 5 scheidt de rangevoorspeller er bij 5 procent mee uit. Niet die van de Puma Gen-E: hij staat je bij tot de laatste kilometer.
Pluspunt 3: Lichte auto = weinig wegenbelasting
Op 1 januari gaat de wegenbelasting voor veel EV-rijders serieuze vormen aannemen. Met de slechts 1463 kilo wegende Puma vallen de kosten mee.
3 nadelen van de elektrische Ford Puma
Minpunt 1: Wat een groot stuur
Het grote instrumentarium dicteert een groot stuur en daar ging het mis. Wij zitten niet te wachten op zo’n hoepel met een gigascherm erachter.
Minpunt 2: Veel info, maar niet alle info
De Puma Gen-E splitst het stroomverbruik keurig uit, maar hij is niet zo geavanceerd dat-ie de actuele laadsnelheid toont in het instrumentarium.
Minpunt 3: Waar zit die knop?
Het menu vraagt gewenning: we twijfelden continu of we voor de one pedal drive-knop onder Instellingen, Functies of Apps moesten zoeken.
Waar laat je de laadkabel?
De bagageruimte van de elektrische Puma is bijna net zo groot als die van de Skoda Octavia Combi. Maar dan wel met de rugleuning van beide auto’s in stelling en bij de Puma tellen we de inhoud van de kofferbak, de gigabox (de enorme bak ónder de kofferbak) en de frunk bij elkaar op.
Toegegeven, dat klinkt als valsspelen, maar we vinden het evengoed indrukwekkend dat Fords compacte SUV tot 617 liter komt (Octavia Combi: 640 liter). Het laadsnoer opbergen in de brievenbusachtige frunk komt vrij precies.
Buitengewoon veel ruimte en een enorm rijbereik. De elektrische Volkswagen ID.7 Tourer. Alleen dit jaar nog 17% bijtelling.
