Eindelijk is de Autosalon van Genève terug, maar alleen dit grote Europese automerk neemt de moeite om te komen

Na 4 jaar is de Autosalon van Genève terug, maar alleen dit grote Europese automerk neemt de moeite om te komen

In 2019 werd de laatste Autosalon van Genève gehouden, een van de grootste autobeurzen wereldwijd. Dit jaar keert de autoshow terug, maar slechts één groot Europees automerk neemt de moeite om ook daadwerkelijk op te dagen ...

Dat de Autosalon van Genève 4 jaar lang schitterde door afwezigheid heeft te maken met het coronavirus. Enkele dagen voor de editie van 2020 maakte de organisatie bekend dat het feestje niet door kon gaan omdat het meer dan 1000 toeschouwers verwachtte. Vanwege het oprukkende virus mocht dat niet. Ook in 2021 en 2022 ging de show niet door. Vorig jaar wel, maar toen koos de organisatie opeens voor Doha in Qatar.

Dit jaar vind de Autosalon van Genève gewoon weer plaats waar het hoort, in het Palexpo-complex, pal naast de luchthaven van Genève. Ideaal voor een dagtripje, maar reken je niet rijk wat betreft het aantal automerken en primeurs dat hier zijn opwachting maakt.

Tip
Formule 1 bij Viaplay: tijdelijk een jaar abonnement met 20% korting
Formule 1 bij Viaplay: tijdelijk een jaar abonnement met 20% korting

Abonneer je nu en start met streamen van sport, films en series

Japanse merken laten het afweten, op één na

Wie op de website van de autosalon door het rijtje exposanten scrollt, ziet tot zijn verbazing slechts enkele bekende automerken. Sterker nog: het enige Europese automerk van betekenis dat zijn opwachting maakt is Renault. En Dacia, maar dat hoort bij Renault. 

BMW, Peugeot, Mercedes, Volkswagen, Volvo, Citroën en Audi zul je tevergeefs zoeken op de beursvloer. En ook de Japanse merken laten het afweten; alleen Isuzu komt opdagen. Toyota, Nissan, Mitsubishi en Mazda staan er dus niet. Een beetje treurig is dat wel. Vooral omdat het de 100ste editie is. 

Zodra er meer primeurs bekend zijn, kom je ze tegen in onze wekelijkse nieuwsbrief!

Ontvang wekelijks het laatste autonieuws, de beste tests en af en toe een aanbieding.

Na 4 jaar is de Autosalon van Genève terug, maar alleen dit grote Europese automerk neemt de moeite om te komen
Na 4 jaar is de Autosalon van Genève terug, maar alleen dit grote Europese automerk neemt de moeite om te komen
Na 4 jaar is de Autosalon van Genève terug, maar alleen dit grote Europese automerk neemt de moeite om te komen

Renault 5 belangrijk debuut

Vroeger werd in Genève de ene na de andere wereldprimeur onthuld en nu moeten we het doen met waarschijnlijk één belangrijk debuut, namelijk de nieuwe elektrische Renault 5. Verder maakt de vernieuwde Dacia Spring zijn opwachting, die zich hiermee beter hoopt te wapenen tegen andere goedkope EV's zoals de Citroën ë-C3. 

Behalve Renault en Dacia hebben ook twee Chinese automerken een retourtje Genève gekocht, namelijk BYD en MG. En ook het Amerikaanse Lucid is aanwezig. En loop niet te snel over de beursvloer, want voordat je het weet heb je de kleine Microlino gemist. 

Wij zijn in ieder geval aanwezig bij het werelddebuut van de langverwachte nieuwe Renault 5 en hopen hier een antwoord te krijgen op de vraag waarom Renault voor een design uit het verleden heeft gekozen.  

Na 4 jaar is de Autosalon van Genève terug, maar alleen dit grote Europese automerk neemt de moeite om te komen
Na 4 jaar is de Autosalon van Genève terug, maar alleen dit grote Europese automerk neemt de moeite om te komen
Na 4 jaar is de Autosalon van Genève terug, maar alleen dit grote Europese automerk neemt de moeite om te komen

Auto van het Jaar 2024 

Overigens wordt aan de vooravond van de Autosalon van Genève de Auto van het Jaar 2024 gekozen. BYD maakt met zijn BYD Seal kans, en ook de Renault Scenic zit nog in de race. Andere kanshebbers op de titel zijn de BMW 5-serie, de Kia EV9, de Peugeot 3008, de Toyota C-HR en de Volvo EX30

Tip
Goed verzekerd de weg op
Goed verzekerd de weg op

Kies de dekking die bij jouw (elektrische) auto past met de Interpolis Autoverzekering. Standaard € 0,- eigen risico en vrije reparatiekeuze.

Wouter Vastenhout
Door Wouter Vastenhout

Noemt zichzelf geen ‘petrolhead’, want er is meer in het leven. Kan dus niet alle interne codes van automodellen opdreunen. Uitzondering is F56, de modelcode van de derde generatie Mini Cooper waar hij momenteel in rijdt. Heeft sinds 2007 ook een eerste generatie Mazda MX-5. Eerst als dagelijks vervoer, maar inmiddels genietend van zijn pensioen. Lees meer »

Voor jou geselecteerd

Wekelijks autoplezier in je mailbox?

  • ✓ Mis geen belangrijk autonieuws
  • ✓ Exclusieve verhalen alleen voor jou
  • ✓ Speciale kortingen en acties