Terug van weggeweest: gloednieuwe auto's voor 15.000 euro
In Japan rijden al decennialang goedkope en zeer compacte autootjes rond, genaamd kei cars. Dit was tot voor kort typisch voor het land, maar nu wil Europa het Japanse voorbeeld volgen.
De EU wil een Europese variant van de Japanse kei-car invoeren: kleine auto’s die door soepeler regels en belastingvoordelen betaalbaar blijven. In Japan is dit segment al goed voor bijna 40 procent van de markt, en Brussel mikt op hetzelfde succes. Doel is dat er weer instappers komen van rond de 15.000 euro, zodat Europese merken de strijd met goedkope Chinese modellen aankunnen. De nieuwe modellen zijn bij voorkeur elektrisch en geproduceerd in Europa.
Stap in de scherp geprijsde Aygo X en rij direct weg in je nieuwe stoere stadsauto vanaf €279 p/m private lease.
Tussenklasse voor kleine EV’s
Volgens Europees commissaris voor Industrie, Stéphane Séjourné, wordt de nieuwe regelgeving op 10 december officieel aangekondigd. De Commissie werkt aan een ‘tussenklasse’ voor lichte elektrische voertuigen, die minder veiligheidssystemen en technologie hoeven te bevatten dan grote auto’s. Daardoor kunnen fabrikanten ze voor een veel lagere prijs aanbieden.
Séjourné benadrukte tijdens de Automotive Industry Day in Parijs het prijsdoel van 15.000 tot 20.000 euro. De Commissie wil zo een aantrekkelijk alternatief creëren voor de groeiende stroom betaalbare EV’s uit China.
Meer interessant autonieuws lezen? Schrijf je in voor onze gratis wekelijkse nieuwsbrief!
Steun uit de industrie
Autofabrikanten als Renault en Stellantis dringen al langer aan op soepeler regels voor kleine elektrische auto’s die in Europa worden gebouwd. Volgens Renault-topman François Provost moeten de huidige Europese voertuigregels voor een periode van tien tot vijftien jaar worden ‘bevroren’, zodat er ruimte ontstaat voor een nieuwe klasse compacte modellen tot 4,2 meter lang.
Chinese dreiging als katalysator
De timing van het EU-plan is niet toevallig. Vanuit China overspoelen betaalbare elektrische auto’s de Europese markt, waardoor Europese merken marktaandeel dreigen te verliezen. Met de nieuwe voertuigcategorie wil Brussel ervoor zorgen dat productie en werkgelegenheid in Europa behouden blijven en dat meer gebruik wordt gemaakt van Europese toeleveranciers.
Nog veel vragen
EU-commissievoorzitter Ursula von der Leyen benadrukt evenals de CEO’s van Renault en Stellantis het belang van de betaalbare auto's voor Europa. Volgens haar is de auto-industrie ‘een pijler van onze economie’ en zijn er miljoenen banen mee gemoeid. Of het plan nu enkel om elektrische auto’s gaat, of dat er ook ruimte is voor compacte auto’s met een verbrandingsmotor, is nog niet bekend. De precieze regels moeten eveneens nog worden uitgewerkt.
Wel wordt er al gesproken over soepeler veiligheidseisen en de focus op de volledige CO2-voetafdruk van auto’s, in plaats van alleen de uitlaat. Desondanks lijkt Von der Leyen een sterke voorkeur te houden voor EV’s: “De toekomst van de auto is elektrisch, en die auto moet in Europa worden gemaakt”, zo liet de commissievoorzitter weten.
Stap in de scherp geprijsde Aygo X en rij direct weg in je nieuwe stoere stadsauto vanaf €279 p/m private lease.
