Deze Ford Puma ST heeft peper in z'n ... uitlaat
In onze eerste rij-indruk van de Ford Puma roemden we de voortreffelijke rijeigenschappen. Dat belooft dus veel goeds voor de sportieve ST-variant, die bezig is aan zijn laatste testkilometers.
Welke motor de Ford Puma ST krijgt, is zo klaar als een klontje. De nieuwste Fiesta ST heeft een 1,5-liter driecilinder turbobommetje met 200 en 290 Nm aan boord. Daarmee zit de kleine hot hatch in 6,7 seconden op 100 km/h. Verwacht daarom dat de grotere, zwaardere Puma ST er iets langer over zal doen. De Fiesta ST haalt een topsnelheid van 232 km/h.
Fijngeslepen op de Nordschleife
De gepeperde Puma schreeuwt zijn prestatiepotentieel niet van de daken. Afgaand op deze spyshots is de ST nauwelijks te onderscheiden van de Puma ST-Line. Eigenlijk hinten alleen de twee eindpijpen naar de sterkere krachtbron voorin. Het onderstel is van de Puma ST is door testrijders fijngeslepen op de Nordschleife, dus Ford heeft geen half werk verricht.
Jij maakt zelf keuzes in de dekkingen.
Zo stel je de autoverzekering samen die bij jou past.
En houd je de premie laag.
Twee motorvarianten
Het huidige leveringsprogramma van de Puma is lekker overzichtelijk. Er staan slechts twee motoren in de prijslijst – of eigenlijk maar één. Want de 1,0-liter driecilinder turbokrachtbron met mild hybrid-ondersteuning is er in twee sterktes: 125 pk en 155 pk. Autowereld-collega Igor Stuifzand gaf in zijn Puma-review de voorkeur aan de minst krachtige.
Ford Racing Puma
De naam Puma kennen we overigens uit de jaren negentig. Ford bouwde van 1997 tot en met 2002 een compact sportcoupeetje op basis van de Fiesta. In 1999 werd op de autoshow van Genève het studiemodel Puma RS onthuld. De productieversie daarvan kwam alleen in het Vereniging Koninkrijk op de markt, als Racing Puma.
Kies de dekking die bij jouw (elektrische) auto past met de Interpolis Autoverzekering. Standaard € 0,- eigen risico en vrije reparatiekeuze.
