3 miljoen Tesla’s en 1 miljoen Chinese auto’s teruggeroepen om deze gevaarlijke ergernis
Fraai weggewerkte deurgrepen zien er strak uit, maar als je na een ongeluk zo snel mogelijk je auto wilt verlaten, piep je wel anders.. Daarom verplicht de Chinese overheid autofabrikanten tot een enorme terugroepactie. Daarbij wordt Tesla verreweg het hardst geraakt.
China scherpt de regels rond deurgrepen stevig aan, zo lezen we bij Carnewschina. Als je naar het aantal auto's lijkt, is vooral Tesla de klos, maar veel Chinese fabrikanten moeten er eveneens aan geloven.
Terugroepacties? Mis ze niet, meld je aan voor onze gratis nieuwsbrief!
Ook Geely, Zeekr, Leapmotor, Xiaomi, Xpeng, Chery en verschillende andere Chinese fabrikanten hebben terugroepacties aangemeld vanwege de mechanische noodontgrendeling van de portieren. Het gaat hierbij niet om de portiergrepen aan de buitenkant, zoals je wellicht verwacht, maar om die in het interieur.
Onvindbare deurgrepen
Het probleem klinkt bijna knullig: de mechanische hendel waarmee je een portier in een noodsituatie opent, heeft bij veel modellen ongeveer dezelfde kleur als de rest van het interieur. Bovendien zit-ie vaak op een heel andere plek dan de elektrische ontgrendelingshendel of -knop.
Daardoor is hij moeilijk te herkennen en soms lastig te bedienen. Zie ook de (met AI vergrote) afbeelding rechtsboven uit de gebruikershandleiding van de Tesla Model 3. Daar zit de noodontgrendelingsknop boven in het knoppencluster van de elektrische ruitbediening.
Normaal gesproken is dat vooral onhandig. Maar als het 12-voltsysteem uitvalt – bijvoorbeeld na een ernstige aanrijding - en de elektrische portierbediening niet meer werkt, kan zo'n slecht zichtbare noodhendel ineens van levensbelang zijn.
Tesla moet 3 miljoen auto's aanpakken
Vooral Tesla krijgt een flinke klus. Bijna 2,98 miljoen in China gebouwde exemplaren van de Model 3 en Model X vallen onder de actie. Daar komen nog 46.041 geïmporteerde exemplaren van de Model 3, Model S en Model X bij. Ook Xiaomi roept ruim 390.000 SU7's terug en Leapmotor ongeveer 371.000 auto's.
Onder de teruggeroepen modellen zitten naast de Tesla's, ook andere auto's die in Nederland rondrijden, waaronder de Xpeng G6, P7 en G9 en de Zeekr X.
| Merk | Modellen | Aantal auto's |
|---|---|---|
| BAIC BluePark | ArcFox Kaola | 46.860 |
| Chery | iCaur 03 en Fulwin X3 | 64.488 |
| Dongfeng | Nammi 06, Aeolus L8, eπ 007 en eπ 008 | 53.452 |
| FAW Hongqi | EH7 en Tiangong 08 | 4.035 |
| Leapmotor | C01 en C11 | 371.200 |
| Tesla | Model 3 en Model X (gebouwd in China) | 2.975.910 |
| Tesla | Model 3, Model X en Model S (geïmporteerd) | 46.041 |
| Xiaomi | SU7 (modeljaar 2024) | 390.435 |
| Xpeng | G6, P7+ en X9 | 264.842 |
| Zeekr | 007 en X | 92.658 |
Sticker moet levens redden
Een compleet nieuw deurmechanisme komt er voorlopig niet in de teruggeroepen auto’s. Fabrikanten gaan voor een snelle en goedkope oplossing. Ze brengen opvallende waarschuwingsstickers aan bij de noodhendels. Veel auto's krijgen daarnaast een software-update die ervoor zorgt dat de zijruiten na een ongeval automatisch worden geopend.
De aanleiding is ernstig. Volgens Carnewschina volgde de maatregel op meerdere dodelijke ongelukken. Bij een crash met een Xiaomi SU7 zouden drie inzittenden de verborgen noodontgrendeling niet hebben kunnen vinden.
Vanaf januari 2027 worden de Chinese regels voor het openen van autoportieren sowieso strenger. Nieuwe auto's moeten dan mechanisch bedienbare grepen aan de buitenkant hebben én de noodhendels in het interieur moeten dan – zonder stickers - duidelijk zichtbaar en makkelijk bereikbaar zijn.
