Waarom jouw volgende elektrische Volvo zomaar 1000 km ver kan rijden op één lading
Elektrisch rijden zonder voortdurend naar de resterende kilometers te turen: het is de droom van iedere EV-rijder. Bij Volvo's Chinese moederbedrijf Geely wordt aan een technologie gewerkt die actieradiusstress geneest.
Geely, het Chinese bedrijf achter merken als Volvo, Polestar, Lotus en Zeekr, werkt al langer aan de volgende generatie batterijen. Concrete details deelde het bedrijf nog niet eerder, maar de ambities blijken nu torenhoog.
Dubbele energiedichtheid
Geely werkt aan een vastestofbatterij, ook wel solid-state battery genoemd. Deze accutechniek haalt op celniveau een energiedichtheid van 500 Wh per kilogram, ongeveer twee keer zoveel als de huidige 'Golden Brick'-batterijen die het bedrijf nu gebruikt. Meer energie in dezelfde ruimte betekent een lichtere auto met meer actieradius, tot ruim 1000 kilometer op een volle lading.
Gaat langer mee, veiliger onderweg
Geely belooft ook een levensduur van bijna een miljoen kilometer. De nieuwe batterij is bovendien veiliger dan de huidige lithium-ionbatterijen. De kans dat hij oververhit raakt en in brand vliegt, is minuscuul. Ook het opladen en ontladen zou efficiënter verlopen.
MAAK AUTO REVIEW JOUW FAVORIETE NIEUWSBRON BIJ GOOGLE
Volvo trapt af?
Geely mikt op een pilotprogramma vanaf 2027, waarbij de batterij in kleine oplages wordt getest bij verschillende merken binnen het concern, van Volvo tot Polestar, Lynk & Co en Zeekr. Welke merken en markten als eerste aan de beurt zijn, laat Geely nog in het midden. Gezien de premium positionering van Volvo ligt het voor de hand dat dit merk relatief vroeg kan profiteren, ook al brengt zo'n nieuwe techniek in eerste instantie hogere kosten met zich mee.
| Kenmerk | Belofte van Geely |
|---|---|
| Energiedichtheid | 500 Wh/kg op celniveau, ongeveer 2x de huidige batterij |
| Actieradius | Ruim 1000 kilometer per volle lading |
| Levensduur | Richting een miljoen kilometer |
| Start pilotproductie | 2027, in kleine aantallen |
Toch is enige nuance op zijn plaats. Een prototype bouwen is één ding, opschalen naar massaproductie is een heel ander verhaal. Tussen een geslaagde pilot in 2027 en een Volvo met 1000 kilometer actieradius op de Nederlandse weg kan dus nog behoorlijk wat tijd zitten.
