Koreaans tegenoffensief: zo gaan Hyundai en Kia vol in de aanval tegen China
China speelt een dominante rol bij de productie van elektrische auto's en accupakketten. Hyundai en Kia zijn hier klaar mee en gaan vol in de aanval.
Maar liefst 70 procent van de wereldwijde EV-productie vindt in China plaats. Hyundai en Kia zijn hier niet blij mee. Daarom bundelen ze hun krachten met de drie grootste batterijbouwers van Zuid-Korea: LG Energy Solution, Samsung SDI en SK On. Samen willen de Koreaanse bedrijven de Chinese dominantie op het gebied van elektrische auto's en batterijpakketten doorbreken.
Nationale strijd
Tijdens een bijeenkomst op het R&D-centrum van Hyundai in Namyang werd de samenwerking officieel aangekondigd. Het doel? De ontwikkeling van veiliger en efficiëntere accu's versnellen én de concurrentiepositie van Zuid-Korea versterken. “De wereldwijde EV-markt is een nationale strijd geworden”, waarschuwde LG-topman Kim Dong-myung tijdens het evenement.
Een sportieve plug-in hybride met een elektrisch rijbereik van 130km*. Al vanaf €36.990. Nu met €2.000 plug-in premie.
De alliantie richt zich op vijf strategische pijlers: veiligheidspatenten, digitale batterijpaspoorten, ontwerp- en productiekwaliteit, en technologie om accubranden beter te bestrijden. Elk bedrijf brengt zijn eigen expertise mee, van accucellen tot voertuigplatforms, om de volgende generatie EV’s veiliger én concurrerender te maken.
LFP-batterij als alternatief
De samenwerking komt niet uit de lucht vallen. In september startten Hyundai en Kia al met de ontwikkeling van goedkopere lithium-ijzerfosfaatbatterijen (LFP), een direct antwoord op de populaire blade-accu van de Chinese fabrikant BYD. Met het nieuwe verbond willen de Zuid-Koreaanse bedrijven hun afhankelijkheid van Chinese accutechnologie verkleinen.
Of de samenwerking daadwerkelijk leidt tot een sterkere internationale positie, moet de komende jaren blijken. Wel markeert het een duidelijke koerswijziging: in plaats van ieder voor zich, kiezen Koreaanse autobouwers en batterijproducenten nu voor gezamenlijke innovatie.
Elektrische auto private lease
Hyundai en Kia hebben dus grote ambities, maar leveren nu al goede EV's af. Een voordelige manier om in deze elektrische auto's te rijden is met private lease. Via Auto Review vind je de beste deals voor deze Koreaanse EV's. Zoals bijvoorbeeld de Hyundai Inster, die je al vanaf 269 euro per maand rijdt.
De Hyundai Inster is verkrijgbaar in combinatie met private lease vanaf € 299,00 per maand met een looptijd van 24 maanden en 5.000 km per jaar. Bekijk alle Hyundai Inster private lease prijzen.
Een sportieve plug-in hybride met een elektrisch rijbereik van 130km*. Al vanaf €36.990. Nu met €2.000 plug-in premie.
