Grijs of geel kenteken? Ondernemers lopen duizenden euro's mis door de verkeerde keuze

Europese typegoedkeuring

Elk voertuig krijgt een Europese typegoedkeuring. Zo vallen de meeste personenwagens in de M1-categorie (personenwagens met maximaal 9 zitplaatsen) en lichte bestelwagens (tot 3,5 ton) in de N1-categorie. Deze categorie bepaalt of je een grijs (N1) of geel kenteken (M1) krijgt.

Gevolgen geel of grijs

In Nederland betaal je als ondernemer een lager tarief aan motorrijtuigenbelasting voor een bestelwagen op grijs kenteken. Dit dan weer alleen wanneer een bus voldoet aan de fiscale eisen, zoals minimale laadruimteafmetingen en een vast schot tussen laadruimte en bestuurderscompartiment. Dat je ooit geen bpm hoefde af te rekenen, is sinds 1 januari 2025 verleden tijd.

Aftrekposten

Andere voordeeltjes zijn de mogelijkheden om via de Energie-investeringsaftrek (EIA, alleen voor elektrisch aangedreven en PHEV-bestelwagens) en de Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA) belastingvoordeel te halen. Dit kan oplopen tot vele duizenden euro's. Ook de lagere motorrijtuigenbelasting is een prettige bijkomstigheid en de mogelijkheid om betaalde btw terug te vragen.

'Nare' gevolgen

Maar een N1-registratie heeft ook wat 'nare' gevolgen. Met een plug-in hybride N1 mag je bijvoorbeeld geen zero-emissiezones in omdat deze CO2 kan uitstoten. Een gelijkwaardige M1 rijdt echter fluitend naar binnen. Een grote auto op geel kenteken kan hierdoor een alternatief zijn voor een elektrische bestelwagen. Het is dan wel slim om eerst een kostenberekening op basis van de eigen situatie te maken.

Privé?

Dit geldt ook wanneer je als ondernemer de bestelwagen ook wilt gebruiken als familieauto. Bijvoorbeeld omdat je maar een auto in bezit wil hebben. Dan kun je kiezen voor een dubbele cabine-versie, maar dan zit je vaak vast aan grotere bussen. Wil je een compacte bestelwagen hebben met 'familiecapaciteit' dan is misschien de nieuwe Volkswagen Caddy Flexible eHybrid een optie.

Volkswagen Caddy Flexible 2026

Het bijzondere aan de Volkswagen Caddy Flexible eHybrid is namelijk dat je de achterbank kunt opklappen tot tussenschot, waarna een grote laadruimte ontstaat. Overdag alle plek voor je spullen, 's avonds en in het weekend voor je gezin.

Omdat deze bijzondere Caddy een N1-registratie heeft, maar niet voldoet aan de fiscale eisen voor grijs kenteken, betaal je bpm en mrb volgens de geel-kentekentarieven. Dat betekent iets meer mrb, maar minder bpm.

Per 1 januari 2027 verdwijnen de fiscale eisen overigens en wordt de Caddy Flexible volledig als grijs kentekenauto gezien. Met als gevolg: hogere bpm, lagere mrb en mogelijkheden voor het aanvragen van EIA of KIA.

Geen pseudo-eindheffing

Maar er is nog iets wat dankzij de N1-registratie heel interessant is: de Flexible blijft hierdoor pseudo-eindheffingsvrij. Dit is een extra belasting voor werkgevers die werknemers een auto van de zaak met CO2-uitstoot aanbieden. Die heffing is niet van toepassing op bedrijfswagens, dus ook niet op de Caddy Flexible, leverbaar vanaf 35.890 euro, inclusief bpm, excl. btw.

Meer weten?

Alles over uitrusting, technische gegevens en prijzen vind je op de Volkswagen Caddy Flexible webpagina.