Kies maar: een Volkswagen ID.4 of toch deze verrassend fraaie Volkswagen ID.5?
Ook in elektroland komen we niet van die rare coupé-suv's af. Het segment begint zelfs al aardig vol te lopen: met de Audi Q4 E-Tron Sportback, de Volvo C40 Recharge, de coupéversie van de Skoda Enyaq en de nieuwe Volkswagen ID.5. Een model dat zo waar fraaier oogt dan de ID.4 waarop-ie gebaseerd is.
De Volkswagen ID.5 is een ID.4 met een coupédak en een spoilertje. En daar kunnen we dit nieuwsbericht eigenlijk mee afsluiten, want verder zijn beide elektrische modellen zo goed als gelijk. Door zijn gladdere uiterlijk heeft de ID.5 een betere stroomlijn dan de ID.4. Volgens Volkswagen draagt dat bij aan een gunstig verbruik, maar die opmerking moet je met een korrel zou nemen. De Volkswagen ID.4 en ID.5 met 77 kWh-batterij hebben precies dezelfde WLTP-actieradius van 520 kilometer.
Jij maakt zelf keuzes in de dekkingen.
Zo stel je de autoverzekering samen die bij jou past.
En houd je de premie laag.
Volkswagen ID.5 alleen te bestellen met 77-kWh-batterij
Je kunt de Volkswagen ID.4 bestellen met een 52 kWh-accu en 148 of 170 pk. De ID.5 is alleen verkrijgbaar met de grotere 77 kWh-batterij, waarbij de Pro-versie 174 pk heeft, de Pro Performance tot 204 pk komt en de sportieve GTX net geen 300 pk bij elkaar bokst. Die laatste heeft twee elektromotoren en vierwielaandrijving, de andere twee varianten moeten het doen met één elektromotor op de achteras.
Ondanks coupédak iets meer bagageruimte in de ID.5
Over een gebrek aan bagageruimte hoef je je niet druk te maken in de ID.5. Standaard heeft hij zelfs een iets grotere kofferbak dan de ID.4 (549 tegenover 543 liter). Dat voordeel verdwijnt echter als de achterbank neerklapt, want dan kun je in de ID.5 een paar liter minder verstouwen (1561 ten opzichte van 1575 liter). Op de tweede zitrij van de ID.5 is de hoofdruimte iets beperkt, al scheelt het volgens Volkswagen slechts 1,2 centimeter.
Jij maakt zelf keuzes in de dekkingen.
Zo stel je de autoverzekering samen die bij jou past.
En houd je de premie laag.
