'Hogere snelheidslimiet van 130 km/h leidt niet tot meer ongelukken'
In 2012 ging de landelijke snelheidslimiet van 120 km/h naar 130 km/h, hoewel op veel snelwegen een maximumsnelheid van 100 of 120 km/h bleef gelden. En juist op die wegen steeg het aantal ongevallen harder dan op stukken waar 130 km/h was toegestaan.
Over het algemeen geldt: bij gelijkblijvende omstandigheden gaat een snelheidsverhoging gepaard met meer slachtoffers. Maar dat blijkt in dit geval niet uit het onderzoek van de SWOV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid). Sinds 2012 is het aantal verkeersongevallen op de snelweg gestegen, maar verhoudingsgewijs juist meer op de stukken waar de limiet gelijk bleef. Een verklaring daarvoor heeft de SWOV niet.
Bermbeveiliging
De organisatie noemt de bermveiligheid nog wel een probleem op 130 km/h-wegen (ook nu nog mag je op een aantal snelwegen 130 km/h, maar dan alleen 's avonds en 's nachts). Eind 2019 lagen er, volgens de SWOV, nog te veel niet afgeschermde objecten in de berm op een afstand van minder dan 13 meter. De overheid heeft eerder al afgesproken daar iets aan te doen, maar de situatie is nog steeds niet ideaal.
Kies de dekking die bij jouw (elektrische) auto past met de Interpolis Autoverzekering. Standaard € 0,- eigen risico en vrije reparatiekeuze.
Stikstofproblematiek
Op 13 maart is de snelheidslimiet op alle Nederlandse snelwegen aangepast naar 100 km/h. Tussen 19:00 's avonds en 06:00 's ochtends mag op veel stukken nog gewoon 120 of 130 km/h worden gereden. De lagere maximumsnelheid is ingesteld vanwege de stikstofproblematiek. De Raad van State deed vorig jaar een uitspraak over het Programma Aanpak Stikstof (PAS). Dat stond toe dat de uitstoot van bijvoorbeeld bouwwerkzaamheden later kon worden gecompenseerd. Volgens de Raad van State is dat echter in strijd met Europese milieuwetgeving. Door de uitspraak lagen tienduizenden bouwprojecten stil.
Jij maakt zelf keuzes in de dekkingen.
Zo stel je de autoverzekering samen die bij jou past.
En houd je de premie laag.
