Eerste rij-indruk nieuwe Skoda Superb

Het rijgedrag van de nieuwe Superb bespreken zonder eerst aandacht te schenken aan het interieur is gewoonweg onfatsoenlijk. Geen enkele andere moderne (zaken)auto is immers zo synoniem komen te staan voor 'maximale binnenruimte per uit te geven euro' als de Superb. En hoewel bij ons het vertrouwen ontbrak, flikt Skoda het zowaar weer om de Superb nóg groter en ruimer te maken dan z'n al erg ruime voorganger(s). We staan perplex. Want een nog grotere voetafdruk (de wielbasis nam maar liefst met 8 centimeter toe) betekent meestal dat of het exterieurdesign eronder lijdt of de prijzen. Maar niets van dit alles. Sterker, de nieuwe Superb is mooier dan ooit en niet of nauwelijks duurder geworden.

Passat-niveau
Dat de nieuwste Skoda's niet meer tweederangs Volkswagens zijn, is de kenner natuurlijk al langer bekend. Zo niet, dan maakt de nieuwe Superb hier definitief korte metten mee. In de prijslijst prijken dezelfde infotainment-, licht- en (elektronische) veiligheidssystemen en soortgelijke rijsnufjes (om ongelukken tot een minimum te beperken) als die Volkswagen de veeleisende klant aanbiedt, en ook het maatwerkprogramma kent veel overlap.
De indruk dat de Superb en de nog niet zo lang geleden geïntroduceerde Passat zij-aan-zij zijn ontwikkeld heerst sterk zodra je plaatsneemt achter het stuurwiel en je ogen en tastzintuigen de vrije loop laat. Pas wanneer je er een studie van maakt valt de balans op te maken waarom de Passat enkele duizenden euro's duurder mag zijn. Als de kleinste details mee zouden tellen scoort die Volkswagen namelijk net iets hoger op de cachet-ladder. Zo oogt zoal de portierbekleding van de Superb tamelijk fantasieloos, missen we een laagje stof aan de binnenkant van de portiervakken en zijn sommige panelen aan de harde kant. Het is muggenziften, maar toch. In het felbevochten D-segment worden veldslagen hiermee beslist.

Binnen de lijntjes

En dan het moment waar we opgewacht hebben: rijden! 'Zal Skoda qua rijgedrag ook zulke grote stappen hebben gemaakt?' is de vraag die we ons vooral stelden. Het antwoord is nee. We kennen de Superb als een echte allemansvriend en een voortreffelijke kilometervreter en daarin is geen verandering aan gebracht - het nog stillere interieur niet meegerekend en ook de mogelijkheid het onderstel te voorzien van adaptieve dempers met modi als Comfort, Normal en Sport. De verschillen tussen de rijmodi zijn merkbaar, maar staar je niet blind op die laatste. Zelfs in Sport kleurt de Superb keurig binnen de lijntjes. De perfect allrounder? Wellicht wel.

Benieuwd hoe de Skoda Superb met 20% bijtelling rijdt? Houd dan onze website in de gaten voor het volledige testverslag. Die volgt spoedig!