Marktplaats: fijne winterauto's voor de prijs van een elektrische fiets

Dat was wel even slikken. Meer dan 6,5 mille voor zo'n supersnelle fiets. En dan moet je ook nog een helm, een sneeuwvast ketelpak en handschoenen met verwarming aanschaffen. Dat brengt het kostenplaatje zomaar op 7000 euro! Voor hoogstens de helft kunnen we wel een leuke winterauto vinden. Sterker nog, we vonden er met gemak tien. Vijf daarvan komen er hier voorbij. In de meest recente Auto Review laten we er nog vijf zien.

Voor een dubbeltje op de eerste rang

Als echte Nederlanders willen we voor een dubbeltje op de eerste rang zitten. Allereerst moet de auto natuurlijk de hele winter meegaan. Daarom moet er nog minstens zes maanden apk op zitten. Daarbij willen we een enigszins behapbare kilometerstand. Verder willen we ook geen vermogen kwijt zijn aan wegenbelasting en verzekering. Geen dikke diesels, zware Jeeps, Range Rovers of Audi's met quattro-aandrijving dus.

Aan welke eisen moet een winterauto voldoen?

Maar wat dan wel? Het merk of de uitvoering vinden we niet zo belangrijk. Maar omdat we in dit jaargetijde regelmatig met gladheid te maken kunnen krijgen, willen we per se dat onze winterauto over ABS beschikt. Omdat we een hekel hebben aan koude billen, zetten we eveneens  stoelverwarming op ons verlanglijstje. Want wat is er lekkerder wanneer je net in een koude auto bent gestapt, dan een langzaam opwarmend zitvlak? Nou, misschien zijruiten die snel ontwasemen? Oké, dan doen we er ook airco bij. Zo wordt het zoekresultaat vlot uitgedund. Toch blijft er nog veel leuks over. Jammer genoeg zitten er geen superzuinige en lichte  stadsauto's bij. Maar goed, omdat we maximaal 3500 euro gaan uitgeven, blijft er in verhouding tot die nieuwe speed pedelec nog genoeg budget over voor benzine en wegenbelasting.

Tip

Bespaar op je autoverzekering met AutoBewust van Interpolis

Jij maakt zelf keuzes in de dekkingen.
Zo stel je de autoverzekering samen die bij jou past.
En houd je de premie laag.

Meer informatie

Volkswagen New Beetle 2.0 - 1998 - 175.126 km - 2450 euro

Ooit vonden we de Volkswagen New Beetle veel te duur. Tegenwoordig kun je hem voor een habbekrats kopen. Met zijn prijs van nog geen 2,5 mille blijft dit vroege exempaar zelfs ruimschoots binnen onze begroting. Toch ziet hij er op de foto's netjes uit. Alleen zijn we bang dat de lichtbeige bekleding een flinke opfrisbeurt nodig heeft. Ach, ga een uurtje soppen, snor zo'n speciaal Beetle-bloemenvaasje op en stop er een gezellige ruiker in. Wedden dat geen winterdip jou er nog onder krijgt? En reken maar dat de buurtkinderen ook blij worden als je met deze rode olijkerd komt aanrijden. Het ergste wat je kan gebeuren, is dat een achtjarig auto-nerdje komt melden dat er verkeerde wielen onder zitten. Inderdaad: op de naafkappen prijken trots de vier Audi-ringen. Boeien! In dit jaargetijde is het veel belangrijker dat je voorin gewoon je mijter of kerstmuts kunt ophouden. Sterker nog, voorin kunnen Zwarte Piet en Roetveegpiet op elkaars schouders zitten, zoveel hoofdruimte biedt de New Beetle daar. Iedereen blij! Hoewel ... achterin is de ruimte veel minder riant. Check ook even of de tweeliter motor niet te veel olie verbruikt, want daar staat-ie bekend om.

Saab 9-3 Cabriolet 2.0t - 2002 - 196.293 km - 3450 euro

Een Saab 9-3 Cabriolet als winterauto? Ja, dat kan! Saab was in de jaren 80 het eerste merk dat met de 900 Cabriolet een open auto presenteerde met een (verwarmbare) glazen achterruit. Bovendien had de auto een uitstekend geïsoleerde cabriokap. En als het écht koud werd, dan kon je rekenen op het vermaarde verwarmingssyteem en de verwarmbare stoelen. Deze Saab 9-3 behoort tot de derde generatie van Saabs cabrioletmodellen. Hij is voorzien van een prettig presterende motor met lagedrukturbo. Hij is heerlijk soepel en loopt door de balansassen mooi trillingsvrij. Let wel of de modificatie van de carterontluchting is doorgevoerd en of de olie regelmatig is ververst. Zo niet, dan ligt black sludge op de loer, met het risico op een vastloper. Een ander aandachtspunt is roest aan de achterspatborden. Is dat allemaal in orde, maak dan zeker even een proefrit. Schrik niet als er bij oneffenheden in het wegdek een siddering door de auto trekt. Dat hoort zo, want deze cabrio is zo slap als een vaatdoek. Netter gezegd: de torsiestijfheid laat te wensen over. Hierdoor treden er ook wat meer kraakjes op dan je van een Saab verwacht. Is het droog? Kap eraf, verwarming op tien en genieten. Vergeet onderweg niet te zwaaien naar je fietsende collega's!

Renault Scénic RX4 2.0 16V - 2001 - 173.156 km - 1750 euro

Vind je de nieuwe Renault Captur stoer? Nou, kijk dan maar eens goed naar deze Renault Scénic RX4 van 18 jaar geleden. Sta even stil bij de enorme kunststof panelen, het achterop geplaatste reservewiel en de enorme bullbar. Daarbij steken de stootstripjes, spatbordrandjes en skidplates van de moderne crossover maar schril af. Vrolijke kleurtjes en subtiele stiknaadjes zoek je binnen in de hoogpotige youngtimer vergeefs. Wat je wel krijgt: vijf stevige zwartleren zetels, een tweedelig panoramadak en heel veel bergruimte. Uiteraard ontbreken de vermaarde tekentafeltjes met bekerhouders achterin niet. Hoewel de Renault Scénic megapopulair was, zijn er van deze opgestoerde versie niet zo veel verkocht. Daardoor is de Scénic RX4 nu echt iets bijzonders. Als klap op de vuurpijl heeft-ie vierwielaandrijving. Die werkt met een viscokoppeling. Dat houdt in dat de achterwielen alleen bijspringen als de sneeuw, ijzel of glibberige bladeren daarom vragen. Luister tijdens een proefrit of je bijgeluiden vanuit het onderstel hoort. Check bovendien of de remmen niet blijven plakken. Controleer het tussendifferentieel en de versnellingsbak op olielekkage. Verder schijnt de Renault Scénic RX4 gevoelig te zijn voor roest onder de raamrubbers. Alles oké? Dan wordt het een leuke winter!

Ford Focus ST 2.0-16V ST170 - 2002 - 274.592 km - 2950 euro

Leuk hè, bij onze zoektocht kwam ook deze Ford Focus ST bovendrijven. Hij spreekt bij veel mensen minder tot de verbeelding dan de Volkswagen Golf GTI. Wat ons betreft is dat onterecht. Oké, het is geen Focus RS, dus hij heeft geen turbo en geen 215, maar 174 pk. Maar daarmee is de voorwielaandrijver prima bediend. Getuige de honderdsprint van 8,2 seconden en de topsnelheid van 216 km/h. Naar moderne maatstaven zijn dat geen wereldschokkende cijfers. De scherpte van de besturing is daarentegen nog altijd ongekend. In snelle bochten wil deze hot hatch weleens speels met z'n billen zwiepen. Getuige de weinig fris ogende bekleding van de bestuurdersstoel loopt het sommige mensen dan meteen dun door de broek. Nergens voor nodig; een snelle tegenstuurbeweging volstaat om hem weer in het gareel te krijgen. Afgezien van de vlek in de bekleding is het interieur een prachtige weerspiegeling van de tijdgeest van 2002. Het was de periode waarin een wit instrumentarium nog het toppunt van sportiviteit was en Ford het New Edge-design heilig had verklaard. De knalblauwe lak en de originele 17-inch wielen zijn een stuk tijdlozer. Geef je oren en ogen bij een aankoopinspectie goed de kost. Let in het bijzonder op roest aan portieren, motorkap en achterklep. Brandt het motorstoringslampje? Check dan de lambdasonde en het regelsysteem voor de inlaatlucht.

Honda Civic 1.3 VTEC Hybrid - 2007 - 275.534 km - 2995 euro

Het lijkt alweer een eeuwigheid geleden, maar in 2009 kende Honda een topjaar in Nederland. Dat was vrijwel volledig te danken aan de Honda Civic Hybrid. Vanwege de gunstige bijtelling stond de hybride sedan hoog op de shortlist van menige leaserijder. Honda Nederland wist er ruim 6000 te slijten. Vergelijk dat eens met de bescheiden 1200 auto's die Honda in 2018 aan de Nederlandse man en vrouw bracht ... De grote concurrent van de Civic Hybrid was destijds de Toyota Prius. Maar veel mensen vonden de Honda er vlotter uitzien, ondanks zijn vrij saaie sedancarrosserie. Op het gebied van zuinigheid wordt de Civic Hybrid afgetroefd door zijn concurrent. Wie een beetje netjes rijdt, haalt alsnog gemakkelijk een 1 op 18. Veel leaserijders hingen hun Civic Hybrid vol met opties en ook dit exemplaar is mooi compleet. Klimaatregeling, cruisecontrol en - uiteraard - stoelverwarming zijn allemaal aan boord. Ongekend luxe voor 2007: stuurwielverwarming. Die werkt zelfs op de vorstigste ochtend handverwarmend. Doorgaans is de Civic Hybrid probleemloos, alleen kwam de hybride-accu weleens voortijdig aan z'n einde. De meeste probleemaccu's zijn al vervangen. Niettemin is het slim om de batterij voor de zekerheid even door een dealer te laten checken, mocht je een aanschaf overwegen.

Meer winterautotips vind je in Auto Review 12-2019.