Niemand heeft een hekel aan de Fiat Panda. Bij alles wat riekt naar modegrillen, haakt de Panda af. Het is gewoon een functionele auto, voor de krantenjongen én de miljonair.
De nieuwe Panda lijkt op zijn voorganger, maar is wel veel groter geworden (11 centimeter). Binnenin is het verschil groot: het lelijke, lichtgrijze plastic heeft plaatsgemaakt voor een hoogwaardig interieur waar ‘vierkant’ het toverwoord is. Zelfs het stuurwiel is hoekig. De Panda is als eerste Fiat leverbaar met de tweecilinder TwinAir-motor met 65 pk, maar wij reden de versie met turbo die 85 pk levert. Bij lage toerentallen blinkt de motor niet uit, bij hoge toerentallen produceert hij een leuk sportief geluid. Elke vierkante meter van de Panda wordt goed gebruikt, dat betekent dat je voorin riant zit en ook achterin niet hoeft af te zien. Nadeel: de wel erg lichte besturing en de gestegen basisprijs. De Panda kost bijna 1500 euro meer dan zijn voorganger, maar blijft met een vanafprijs van 9290 euro ruim onder de magische grens van 10.000 euro.
dit wordt vast en zeker weer een verkoopknaller.
Ik geloof er zelfs in dat ze meer gaan verkopen dan volkswagen met de up. deze Panda heeft het nodige er wel in huis voor.
Gha nee hoor Fiat gaat wederom de plank misslaan omdat ze uitkomen met de veredelde deux-chevaux motor. De dealer had hem al op papier staan voor me hoorde nog net op tijd …..
Voor ruim 17 K. ga ik geen auto rijden met een motor die nauwlijks zuiniger en schoner is als hun eigen 4 cylinder.
We hebben de Panda gehad en een geweldige auto maar nu missen ze (jammer genoeg) weer de boot.
Jammer Marcel,
Toevallig heeft dat motortje wel de volgende prijzen binnengeharkt in the international engine of the year award:
Best new engine
Best green engine
Best sub 1 litre engine.
Nu kunnen natuurlijk die 80 journalisten uit 35 verschillende landen er volledig naast zitten. En 17K… jemig jij hebt meer dan alle mogelijk accessoires aangevinkt?